5月28日，備受期待的2018北京客車展拉開帷幕，整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商齊聚一堂，展示各自的**產(chǎn)品和技術(shù)。作為道路運(yùn)輸行業(yè)的重要展會(huì)，北京客車展無(wú)疑是先進(jìn)技術(shù)的集中展示地，從本屆展會(huì)看，新能源汽車技術(shù)與智能化的熱度飆升，成為零部件企業(yè)重要的布局方向。
■傳統(tǒng)供應(yīng)商瞄準(zhǔn)新能源方向
發(fā)展新能源汽車技術(shù)是產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，特別是對(duì)于我國(guó)而言，新能源汽車推廣更是如火如荼。2017年，我國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛。按照國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量要達(dá)到200萬(wàn)輛。面對(duì)如此大的發(fā)展空間，傳統(tǒng)動(dòng)力供應(yīng)商紛紛摩拳擦掌，加快了轉(zhuǎn)型的速度。
在2018北京客車展上，康明斯、玉柴、濰柴等傳統(tǒng)供應(yīng)商紛紛帶來(lái)了各自在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品。
此次，康明斯電動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品**在中國(guó)亮相。該系統(tǒng)采用康明斯74kWh新型電池作為標(biāo)準(zhǔn)模塊，更加節(jié)省安裝空間，與整車高效集成，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)模式將能量的傳輸與電池組緊密結(jié)合，使整車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到385公里。
濰柴為本屆展會(huì)帶來(lái)WEP系列插電式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)可達(dá)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)采用了永磁同步電機(jī)，目前已批量應(yīng)用于10～12米城市公交客車上。此外，法士特展出了純電動(dòng)變速器、輪邊減速機(jī)等新能源汽車產(chǎn)品。
面對(duì)動(dòng)力多元化發(fā)展的未來(lái)，傳統(tǒng)動(dòng)力供應(yīng)商一方面積極地發(fā)展新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品，另一方面挖潛傳統(tǒng)動(dòng)力潛能，進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，滿足市場(chǎng)需求。
■從混動(dòng)到純電企業(yè)布局更全面
受補(bǔ)貼政策影響，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得來(lái)自市場(chǎng)的更多關(guān)注。記者注意到，之前在混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)力的企業(yè)在鞏固原有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也加大向純電動(dòng)領(lǐng)域的布局，力求全面發(fā)展。
綠控傳動(dòng)副總經(jīng)理洪思明指出，新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已逐步完善，進(jìn)入充分依靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的階段，該公司將進(jìn)一步加大純電動(dòng)系統(tǒng)的布局。據(jù)介紹，在電動(dòng)客車市場(chǎng)，綠控計(jì)劃將占有率從10％提升至15％；在混動(dòng)客車市場(chǎng)，保持近40％的份額。
本屆展會(huì)上，綠控傳動(dòng)帶來(lái)了基于AMT純電動(dòng)系統(tǒng)的TED系列產(chǎn)品，這也是該公司目前主推的產(chǎn)品。洪思明表示，TED系列產(chǎn)品具有顯著的優(yōu)勢(shì)，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化、效率高，而且爬坡能力強(qiáng)，更為重要的是性能有所提升后，成本并沒(méi)有增加。據(jù)悉，目前該系列產(chǎn)品銷量已突破1萬(wàn)套，得到客戶的廣泛認(rèn)可。
天津松正也是純電、混動(dòng)兩條路齊發(fā)展。此次，該公司的主推產(chǎn)品是一款發(fā)卡電機(jī)（新一代商用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)）。據(jù)了解，該款產(chǎn)品具有槽滿率高、散熱好、體積小、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)。
新能源汽車補(bǔ)貼退坡給行業(yè)都帶來(lái)了不小的壓力，但同時(shí)，廣闊的市場(chǎng)空間也吸引更多參與者。新能源客車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)洗牌已經(jīng)啟動(dòng)。在這種大環(huán)境下，自主零部件企業(yè)只有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，把好質(zhì)量、管理關(guān)才能脫穎而出。
■智能化浪潮席卷開來(lái)
從2018北京客車展上零部件企業(yè)的產(chǎn)品展示看，智能化產(chǎn)品的出境率很高，未來(lái)自動(dòng)駕駛的美好愿景讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都為之蠢蠢欲動(dòng)。
封閉園區(qū)、固定路線的物流車因?yàn)樾旭偔h(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單，成為當(dāng)前自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注的熱點(diǎn)。因此，商用車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所需的基礎(chǔ)部件成為相關(guān)零部件企業(yè)的主攻方向。本屆展會(huì)上，天津松正帶來(lái)一款商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）。據(jù)該公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)電動(dòng)商用車用電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向（EHPS）系統(tǒng)構(gòu)成比較復(fù)雜，而EPAS由電機(jī)直接提供助力，還可以接收整車輔助駕駛控制器發(fā)出的轉(zhuǎn)向角度信息，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向并向整車控制器實(shí)時(shí)反饋當(dāng)前轉(zhuǎn)角，配合整車輔助轉(zhuǎn)向控制器完成主動(dòng)轉(zhuǎn)向。該項(xiàng)技術(shù)是商用車未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。
歐科佳發(fā)布了新品——ACTI-ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)介紹，該系統(tǒng)主要圍繞商用車安全，比如在車輛追尾或車道偏離時(shí)，向駕駛員提供精準(zhǔn)的警示。與主流單目攝像頭不同的是，歐科佳采用仿生技術(shù)的雙目高清攝像頭與3D立體成像，對(duì)攝像視頻做高精度分析，獲得感知信息，精準(zhǔn)探測(cè)障礙物。ACTI-ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)Wi-Fi快速標(biāo)定檢測(cè)規(guī)則，采用GPS/BD雙模定位，可根據(jù)用戶自定義設(shè)置車輛安全距離，自動(dòng)判斷前向安全距離、自動(dòng)識(shí)別道路行車線、道路限速、交通信號(hào)燈標(biāo)記等，并及時(shí)發(fā)出防撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警，還能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)前車距離，實(shí)現(xiàn)視角范圍內(nèi)的多點(diǎn)監(jiān)測(cè)。
在**向智能化邁進(jìn)的當(dāng)下，改善駕駛體驗(yàn)的便捷化服務(wù)受到市場(chǎng)關(guān)注。貴州高朋微行科技有限公司推出了名為ETC助手的系統(tǒng)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這套系統(tǒng)是在交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心指導(dǎo)下，由其聯(lián)合騰訊和各省市聯(lián)網(wǎng)中心及下屬單位合作的ETC線上發(fā)行和服務(wù)平臺(tái)。借助微信支付、微信小程序等騰訊社交平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，ETC助手**實(shí)現(xiàn)用戶線上的全流程申辦ETC。高朋微行方面希望推進(jìn)**ETC在線發(fā)行，通過(guò)微信實(shí)現(xiàn)人與車的連接，改變用車方式，提供更優(yōu)的出行體驗(yàn)。
特別值得關(guān)注的是，騰訊公司今年**亮相北京客車展，并帶來(lái)一輛自動(dòng)駕駛樣車。就在約半個(gè)月前，騰訊獲得了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路測(cè)牌照，開啟自動(dòng)駕駛技術(shù)向應(yīng)用層面的探索。
種種跡象都表明，客車市場(chǎng)上新能源汽車技術(shù)與智能化的布局戰(zhàn)已經(jīng)打響。
編輯：龐國(guó)霞
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